A Ultracargo colocou em funcionamento um desvio ferroviário estratégico em Rondonópolis nesta semana, marcando um avanço significativo na infraestrutura logística de Mato Grosso. O projeto demandou investimento de R$ 95 milhões e consolida a integração entre o Centro-Oeste e o Sudeste, criando uma rota de alta performance para o transporte de biocombustíveis e derivados de petróleo.
A estrutura possui aproximadamente 4 quilômetros de extensão e está integrada à malha ferroviária regional, com ligação direta ao terminal da empresa em Paulínia, São Paulo. A obra permite operação de composições com até 80 vagões, ampliando consideravelmente a capacidade de transporte em momento crucial para o estado, que lidera a produção nacional com 5,62 bilhões de litros de etanol de milho na safra atual, representando crescimento de 17% comparado ao período anterior.
Sistema de frete bidirecional reduz custos
O grande diferencial do investimento está na viabilização de um ciclo logístico inteligente. A mesma composição ferroviária que chega ao terminal trazendo derivados de petróleo retorna ao Sudeste carregada com biocombustíveis. Esse sistema elimina os deslocamentos ociosos, quando o vagão viaja vazio, e deve reduzir drasticamente o custo final do frete, tornando o etanol mato-grossense mais competitivo nos grandes centros consumidores.
Além do impacto econômico esperado, a migração do modal rodoviário para o ferroviário traz benefícios ambientais diretos. Cada trem carregado substitui centenas de viagens de caminhão, o que tem potencial para resultar em uma diminuição de 51 mil toneladas de carbono emitidas por ano. Essa mudança representa uma redução de cerca de 35% na pegada de carbono do transporte desse combustível no corredor Rondonópolis e Paulínia.
Ampliação da capacidade operacional
O terminal rondonopolitano passa a ter capacidade para movimentar até 3 milhões de metros cúbicos anualmente. Para suportar esse volume, o projeto incluiu a construção de dois novos tanques de etanol, elevando a capacidade de estoque no local em 15 mil metros cúbicos, além de modernizar as plataformas de carregamento rodoviário e ferroviário.
O resultado prático deve ser uma redução de até dois dias no ciclo total de transporte entre o interior mato-grossense e o estado de São Paulo. Cada composição transporta cerca de 8 mil metros cúbicos, equivalente a centenas de viagens de caminhão, eliminando gargalos tradicionalmente associados ao transporte rodoviário de longa distância.
Sinergia fortalece economia regional
Segundo Fulvius Tomelin, presidente da Ultracargo, a empresa está estruturando os fluxos necessários para que a produção de Mato Grosso chegue ao mercado de forma mais eficiente, segura e sustentável. O executivo destaca que a integração entre modais estabelece novo padrão de excelência operacional e aproxima regiões produtoras de grandes centros consumidores.
O projeto ganha ainda mais relevância com a sinergia do desvio ferroviário em Paulínia, concluído pela Ultracargo em junho de 2025. Essa estrutura conecta o terminal da Opla, joint venture com a BP, diretamente à unidade de Rondonópolis, otimizando o atendimento à crescente demanda do setor sucroenergético e garantindo o abastecimento contínuo de combustíveis.
Com o aumento da participação do modal ferroviário, há também expectativa de redução no desgaste da infraestrutura viária e maior segurança nas rodovias, retirando parte do tráfego pesado de longa distância. Para o produtor rural e o setor industrial, a entrega desse tipo de infraestrutura é fundamental para garantir que o crescimento no campo seja acompanhado por eficiência na distribuição.
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